Повреждение подшипников: причины отказа и расчётный ресурс

   Подшипники качения являются одними из наиболее важных элементов в современном оборудовании. При отказе подшипников возникают дорогостоящие простои. Выбор соответствующего подшипника для конкретной области применения является только первым шагом к надёжному техническому состоянию оборудования.

РАСЧЁТНЫЙ РЕСУРС

   При выборе наиболее подходящего типа и размера подшипника из широкого ряда доступных вариантов необходимо учитывать такие рабочие параметры машины, как нагрузки, частота и точность вращения, температура и эксплуатационные требования. Расчётный ресурс любого подшипника основан на восьми предположениях:

1. Подшипник высокого качества и не имеет заводских дефектов.
2. Подшипник правильно выбран для конкретной области применения.
3. Сопряжённые элементы, например, посадочные места вала и корпуса, имеют соответствующие размеры и допуски.
4. Подшипник правильно смонтирован.
5. Подшипник правильно смазывается соответствующим количеством смазочного материала соответствующего типа.
6. Подшипниковый узел правильно защищён (уплотнён).
7. Условия эксплуатации соответствуют конструкции подшипникового узла.
8. Выполнено рекомендованное техобслуживание.

   При удовлетворении этих условий подшипник достигает расчётного (номинального) ресурса. К сожалению, такие условия являются лишь гипотетическими. Зачастую на практике не удаётся достичь «идеальных» условий эксплуатации. После выхода подшипника из строя при его эксплуатации иногда ошибочно предполагают, что подшипник имел недостаточную грузоподъёмность. Основываясь на этом предположении, многие предприятия осуществляют дорогостоящую модернизацию оборудования c применением подшипников с большей грузоподъёмностью, но отказы не прекращаются.

   Выявление основной причины отказа подшипника — первый шаг к достижению надёжного технического состояния оборудования. Одной из наиболее сложных задач является определение первичного отказа (основной причины) и игнорирование вторичных отказов, возникших вследствие первичного.

   В данной главе справочника представлены рекомендации для первичной оценки причины повреждения или выхода из строя подшипника.

ПОВРЕЖДЕНИЕ И ОТКАЗ ПОДШИПНИКОВ

   Уделяя значительное внимание предотвращению повторных повреждений и выходов подшипников из строя, Международная организация по стандартизации (ISO) разработала методику классификации повреждений и отказов подшипников (ISO 15243:2004). Этот стандарт распределяет все виды отказов на шесть основных групп и шестнадцать подгрупп, описывающих эксплуатационные повреждения подшипников. Стандарт основан преимущественно на визуальной экспертизе состояния тел качения, дорожек качения и других рабочих поверхностей. Он также определяет основные механизмы развития каждого типа отказа.

   Большинство повреждений, возникших вследствие этих механизмов, можно обнаружить и легко проконтролировать, если мониторинг состояния является частью расширенной программы техобслуживания.

   Первые признаки повреждения подшипника можно обнаружить с помощью анализа вибрации, что позволяет обслуживающему персоналу вовремя выполнить корректирующие действия. Это может значительно сократить дорогостоящие непредвиденные простои и избежать катастрофических отказов, повреждающих соседние детали узлов. Это также даёт возможность обслуживающему персоналу исследовать повреждённый подшипник на ранней стадии, чтобы определить основную причину отказа и принять необходимые меры для предотвращения повторного возникновения неисправности.

   Множество повреждений подшипников можно классифицировать по двум категориям: повреждения, полученные до начала эксплуатации, и повреждения, полученные во время эксплуатации подшипника.

   Анализ повреждения подшипников даёт представление о работе оборудования и причинах повреждения подшипников. Для выявления основной причины, вызвавшей проблемы с оборудованием, нужно собрать ряд доказательств и правильно их проанализировать.

Узнайте подробную информацию у нашего менеджера по номеру ✆ 094 808-90-90 ✉ info@upk.com.ua