Корпусные подшипники SKF (Y-подшипники) — купить в Украине | Магазин Подшипник

Что такое корпусные подшипники SKF?

Корпусные подшипники SKF, которые также принято называть Y-подшипниками или вставными подшипниками — это шариковые подшипники с двумя характерными отличиями: сферической наружной поверхностью и интегрированными уплотнениями. Благодаря сферическому профилю наружного кольца подшипник способен самоустанавливаться в корпусе — это компенсирует несоосность и перекос вала без дополнительной регулировки.

Такие подшипники обычно монтируются в стандартизированные чугунные или штампованные стальные корпуса (фланцевые, опорные, натяжные и т.д.). Они нашли широкое применение в конвейерных системах, сельскохозяйственных машинах, упаковочном оборудовании, вентиляторах и насосных установках.

Способы фиксации корпусных подшипников на валу

Одним из основных критериев выбора корпусного подшипника SKF является способ его крепления на валу.

Производитель предлагает пять принципиально разных подходов, каждый из которых оптимален в определённых условиях:

Материалы и смазка

Стандартные серии корпусных подшипников SKF изготавливаются из хромированной углеродистой стали — материала, обеспечивающего оптимальный баланс между твёрдостью, износостойкостью и ценой. Для агрессивных сред или повышенных температур доступны специальные варианты исполнения (подробнее — в разделе ниже).

Все подшипники заполняются смазкой для длительной эксплуатации на основе литиево-кальциевого загустителя консистенции NLGI 2. Такая смазка остаётся стабильной в широком температурном диапазоне и не требует частого пополнения.

Обзор серий Y-подшипников SKF

Серия YET и YEL — эксцентриковое фиксирующее кольцо

Подшипники этих серий крепятся на валу за счёт эксцентрикового кольца, которое проворачивается в направлении вращения и затем дополнительно фиксируется винтом. Важная техническая особенность: допускается только одно определённое направление вращения, поэтому эти серии не подходят для реверсивных приводов.

Обе серии рассчитаны на метрические валы диаметром от 15 до 60 мм и дюймовые валы от ½ до 2 7/16 дюйма.

YET — внутреннее кольцо расширено в одну сторону. Стандартное уплотнение: стальная шайба с NBR-резиновой кромкой. Стопорное кольцо: для метрических размеров — оцинкованное, для дюймовых — оксидированное.

YEL — внутреннее кольцо удлинено в обе стороны, что увеличивает площадь контакта с валом и обеспечивает более плавное и равномерное вращение.

Дополнительно для повышенной защиты от загрязнения доступны варианты уплотнения:

Уплотнение 2F — улучшенная конструкция, состоящая из стандартного интегрального NBR-уплотнения и дополнительного защитного экрана (отражателя) из листовой стали, расположенного снаружи. Отражатель устанавливается с натягом на внутреннее кольцо и значительно повышает защиту от пыли и брызг без увеличения силы трения. Рекомендуется для условий повышенного загрязнения.

Уплотнение 2RF — многокромочная конструкция повышенной эффективности. Стандартное интегральное уплотнение дополнено стальным отражателем с вулканизированной уплотнительной кромкой. Такое сочетание обеспечивает значительно лучшую защиту, чем 2F, при экстремальном загрязнении и рекомендуется там, где требуется максимальный ресурс подшипника. Следует учитывать, что предельная скорость при уплотнении 2RF составляет около 60% от значений для стандартного уплотнения.

2DW — пятикромочное манжетное уплотнение — запатентованная конструкция SKF, состоящая из штампованных стальных вставок и вулканизированных пяти кромок из материала с низким коэффициентом трения. Каждая кромка имеет различную форму для обеспечения оптимальной защиты в разных условиях. Внутренние и наружные кромки образуют лабиринт, препятствующий проникновению грязи и вытеканию смазки. Три внутренние кромки постоянно контактируют с внутренним кольцом. Серия 2DW не требует дополнительной смазки и обслуживания — подшипник смазан на весь срок службы, благодаря чему на наружном кольце отсутствуют отверстия для дозаправки, что дополнительно защищает подшипник от пыли и грязи.

Серия YAT и YAR — фиксация двумя винтами

Подшипники серий YAT/YAR крепятся двумя шестигранными винтами, расположенными под углом 120° друг к другу. Такой способ фиксации не зависит от направления вращения — подшипник одинаково работает как при постоянном, так и при переменном направлении.

Диапазон метрических размеров: валы от 12 до 100 мм; дюймовые — от ½ до 3 дюймов.

YAT — внутреннее кольцо удлинено в одну сторону; стандартное уплотнение на основе стальной шайбы с NBR-кромкой.

YAR — внутреннее кольцо удлинено в обе стороны; большая контактная поверхность гарантирует более плавное вращение и равномерное распределение нагрузки вдоль вала.

Серия YAR — дополнительно для повышенной защиты от загрязнения доступны варианты уплотнения 2F, 2RF и 2DW (описания аналогичны серии YET/YEL выше).

Серия 17262/17263-2RS1 — посадка с натягом

Эти подшипники конструктивно являются обычными шариковыми подшипниками с единственным отличием — сферическим наружным профилем. Они крепятся на вал исключительно посадкой с натягом (преднатягом), поэтому имеют стандартные допуски внутреннего диаметра и не требуют вспомогательных колец или винтов.

Подшипники этой серии способны воспринимать наибольшие осевые нагрузки среди всех Y-подшипников SKF и имеют ту же максимальную частоту вращения, что и соответствующие стандартные шариковые подшипники. Они доступны только в метрическом исполнении для валов диаметром от 17 до 60 мм. Смазаны на весь срок службы — без отверстий для дозаправки.

Серия YSA 2..-2FK — коническая закрепительная втулка

Серия YSA отличается коническим отверстием внутреннего кольца с конусностью 1:12. Монтаж осуществляется на стандартную втулку серии H23.. соответствующего размера (втулка приобретается отдельно). Внутреннее кольцо симметрично удлинено в обе стороны. Стандартное уплотнение дополнено дополнительной стальной шайбой (2F), а на наружном кольце имеются два отверстия для смазки.

Монтаж через втулку обеспечивает более высокую скорость вращения и более плавный ход по сравнению со шпоночным или винтовым креплением. Серия доступна для метрических валов диаметром от 20 до 60 мм (наружный диаметр подшипника — от 25 до 65 мм).

Сравнительная таблица серий Y-подшипников SKF

Специальные варианты исполнения

Подшипники с марганцево-фосфатным покрытием (VA201, VA228) Предназначены для работы при повышенных температурах. Маркируются суффиксом VA201 (максимальная рабочая температура +250 °C) или VA228 (+350 °C). Материал — жаростойкая сталь с марганцево-фосфатным покрытием. Радиальный зазор вдвое превышает стандарт C5. Возможна поставка со смазкой с пищевым допуском NSF H1. Доступны в серии YAR 204–212.

Подшипники из нержавеющей стали (YAR 2..-2RF/HV) Абсолютно все элементы конструкции — кольца, тела качения, металлические детали уплотнений и монтажные винты — изготовлены из нержавеющей стали. Заполнены смазкой с пищевым допуском, могут повторно смазываться через отверстие на наружном кольце. Доступны для метрических валов 20–50 мм и дюймовых ¾″–1 15/16″. Следует учитывать, что динамическая грузоподъёмность ниже, чем у подшипников из обычной стали того же размера.

Пищевая промышленность Подшипники из нержавеющей стали и с маркировкой VA201/VA228 со смазкой NSF H1 соответствуют требованиям пищевого производства и могут применяться в зонах косвенного контакта с продуктами.

Как выбрать правильную серию корпусного подшипника?

Частые вопросы о корпусных подшипниках SKF

Чем отличается подшипник YAR от YAT?

YAR имеет внутреннее кольцо, удлинённое в обе стороны — это увеличивает площадь контакта с валом и обеспечивает более плавное вращение и равномерное распределение нагрузки. YAT имеет кольцо, расширенное только в одну сторону. Обе серии крепятся двумя винтами под углом 120° и одинаково хорошо работают как при постоянном, так и при реверсивном вращении.

Чем отличается подшипник YEL от YET?

YEL имеет внутреннее кольцо, удлинённое в обе стороны, YET — только в одну. Обе серии фиксируются эксцентриковым кольцом и допускают вращение только в одном определённом направлении. YEL обеспечивает более плавный ход благодаря лучшему контакту с валом.

Что означают суффиксы 2F, 2RF и 2DW в маркировке подшипника SKF?

2F — дополнительный защитный стальной экран снаружи, не снижает максимальную скорость вращения. Рекомендуется при повышенном загрязнении. 2RF — усиленное резиновое уплотнение с максимальной защитой от грязи и влаги, но снижает допустимую скорость до ~60% от стандартной. 2DW — запатентованное пятикромочное уплотнение SKF с максимальной защитой, подшипник смазан на весь срок службы и не требует дозаправки.

Как подобрать корпусный подшипник SKF под диаметр вала?

Последние две цифры в артикуле подшипника соответствуют диаметру вала: 04 = 20 мм, 05 = 25 мм, 06 = 30 мм, 07 = 35 мм, 08 = 40 мм, 09 = 45 мм, 10 = 50 мм. Например: вал 25 мм → YAR 205, YET 205, YAT 205. Для дюймовых валов подшипники обозначаются отдельно.

Можно ли установить подшипник серии YET или YEL на реверсивный привод?

Нет. Серии YET и YEL с эксцентриковым фиксирующим кольцом рассчитаны исключительно на одно определённое направление вращения — кольцо затягивается в направлении движения. Для реверсивных приводов или при неопределённом направлении вращения выбирайте серии YAR, YAT или YSA.

Какие подшипники SKF подходят для пищевого производства?

Для пищевой промышленности используют подшипники из нержавеющей стали серии YAR 2..-2RF/HV — все металлические компоненты изготовлены из нержавейки, заполнены смазкой с пищевым допуском NSF H1. Также подходят подшипники с марганцево-фосфатным покрытием YAR 2..VA201 или VA228 со смазкой NSF H1 для зон косвенного контакта с продуктами.

Нужно ли покупать корпус отдельно от подшипника?

Да. Y-подшипник — это только вставной элемент. Для полноценного подшипникового узла необходим соответствующий корпус: фланцевый, опорный, натяжной или консольный. Корпус подбирается по стандартизированным размерам под конкретную серию подшипника.

Какая максимальная температура работы корпусных подшипников SKF?

Стандартные серии работают до +110°C. Подшипники с марганцево-фосфатным покрытием VA201 выдерживают до +250°C, VA228 — до +350°C. Для работы при повышенных температурах также необходимо использовать соответствующую высокотемпературную смазку.

```